Kampen om annoncebudgetterne på bil-markedet, der ligger et sted mellem 40 og 80 millioner kroner om året, intensiveres hen over foråret.
Selv om Berlingske Media i går fortalte, at man nu er ny samarbejdspartner med Axel Springer-gruppens blad Auto Bild, og derfor vil relancere bladet under navnet ”Auto Bild Bilen” hver 14. dag, er en af de største konkurrenter parat til at tage kampen op.
− Nu har vi i tre år været Axel Springers partner i Danmark og investeret i kvaliteten, og den investering vil vi under ingen omstændigheder afskrive, siger Christian Friis Johansen, stifter og direktør i forlaget De Luxe.
Forlaget har siden 2006 løftet Auto Bilds ”danske” version fra et oplag på 12.000 til 20.000 − via et højdepunkt på 24.000.
Hvorfor opsagde I aftalen med Auto Bild, når I havde succes? Det er sjældent, vi ser et forlag smide en guldgrube i skraldespanden?
− For det første lavede vi netop ikke et Auto Bild. Det viste sig, at vi ikke kunne bruge ret meget af Auto Bilds analyser og tekst i øvrigt. Auto Bild er skræddersyet til det tyske marked, der blandt andet på grund af afgifterne i Danmark er markant anderledes. Derfor var det nærmest umuligt bare at versionere Auto Bild til dansk. For det andet betalte vi en bondegård for royalties til Axel Springer, og da vi brugte mindre og mindre af det tyske stof, valgte vi først på året at opsige aftalen for i stedet at lave et dansk vinklet magasin, Bilen, fortsætter Christian Friis Johansen.
Auto Bild er verdens største bil-magasin. Er der ikke eksempelvis tests af biler, der kan bruges på et dansk marked?
− Vi vidste fra start, at de tyske tests netop ikke duede til et dansk marked, hvor bil-modellerne på grund af afgifterne er anderledes, både med hensyn til udstyr og pris. Derfor har vi brugt oceaner af midler på at lave vore egne tests i Sturup i Sverige, selv om vi havde adgang til de tyske tests. Desuden har vi Danmarks mest kompetente journalister ansat til at skrive om biler, og det vil sige, at vi fjernede os mere og mere fra at lave en dansk version af Auto Bild. Så for os var det en strategisk beslutning at opsige den dyre aftale med Axel Springer. Vi ved, man ikke bare kan sælge en maskin-oversættelse af et tysk bil-magasin.
Berlingske fortsætter nu med at udgive Auto Bild Bilen hver 14. dag. De Luxe udgiver ”Bilen” som månedsmagasin. Der er 2-3 andre seriøse konkurrenter. Er der plads til det?
− Det tror vi på. Ellers udgav vi ikke et månedsmagasin, der skal supplere et web-site bilenonline.dk, hvor nyhederne lægges ud, så vi opnår synergi af trafikken fra net til print. Vi fik omkring otte millioner kroner hjem i annoncer på magasinet sidste år, og hele markedet ligger et sted mellem 40 og 80 millioner kroner årligt afhængig af, hvor meget vi regner med. Derfor er der bestemt plads til et magasin som Bilen, hvor kvaliteten har førsteprioritet. Kvaliteten sikrer vi ved at have en stab på seks journalister, der både har gejsten, begejstringen og kompetencen.
Du lyder vred på Berlingske Media?
− Det må du fortolke, som du vil. Vi kan jo ikke forhindre, at Auto Bild vælger sig en ny samarbejdspartner, når vi ikke kunne genforhandle den høje royalty og sprang fra. Men vi har trods alt investeret mange millioner i at opbygge et marked for den kvalitative journalistik til bil-entusiaster og havde håbet på en fremstrakt hånd fra Axel Springer. Men vred, nej, det er jeg ikke. Vi tager kampen op og tror, vi kan vinde den, slutter Christian Friis Johansen fra forlaget De Luxe.