DSB og HT vil lave fælles imagemarkedsføring og derfor har de to afholdt en bureaukonkurrence hvor de reklamebureauer, der i forvejen var tilknyttet enten DSB eller HT, skulle komme med et bud på den nye overordnede, fælles markedsføring.
Bergsøe 4 – bureau for DSB S-tog – præsenterede den bedste løsning og vil være ansvarlig for image kommunikationen, der for alvor vil starte op i det nye år. Ifølge kreativ direktør, Niels Gorm, hos Bergsøe 4 er målet ikke at tage konkurrencen op med privatbilismen. Men i første omgang at rette opmærksomheden mod de mennesker, der allerede bruger det kollektive trafiksystem – og få dem til at bruge det i nye sammenhænge.
– Man kan godt undre sig over, at der ikke har været nogen fælles imagemarkedsføring før, fordi de fleste københavnere alligevel opfatter HT og DSB som et fælles trafiksystem. I første omgang vil vi fokusere på den store gruppe af mennesker, der allerede bruger det kollektive trafiksystem til og fra arbejde eller uddannelsessteder. Og få den gruppe til at overveje at bruge bus og tog til andre formål. Der vil vi arbejde med den fordom, at den kollektive trafik er alt for besværlig, hvis man eksempelvis skal i teatret om aftenen. For hvis man lægger mulighederne med bus og tog sammen, er det faktisk både nemt og hurtigt at bruge, siger Niels Gorm.
At DSB og HT samarbejder om dele af markedsføringen er ikke noget nyt. I øjeblikket annoncerer de f.eks. i fællesskab for et nyt produkt – abonnement service – hvor pengene til fornyelse af månedskort automatisk trækkes via PBS, og kortet kommer med posten. DSB og HT har hidtil været fælles om flere ting – særligt nye produkter, brochurer og informationsmateriale og julekampagnerne. Det nye er, at DSB og HT endelig er blevet enige om vigtigheden af en fælles og overordnet markedsføring af image.

BUS OG TOG HæNGER SAMMEN
– Det er vigtigt for os at styrke den kollektive trafik ved bl.a. at fortælle, at bus og tog hænger sammen. For at få folk til at overveje, om de skal ændre adfærd. Vi tror selvfølgelig på, at folk fortsat skal bruge biler. Det er ikke enten-eller, men snarere både-og. Og 40 % af brugerne af S-tog kører i bus i den ene eller anden ende af turen, men mange mennesker ved ikke nok om mulighederne ved at bruge bus og tog. Hvis befolkningen får et større kendskab til sammenhængene i den kollektive trafik, så vil incitamentet til at bruge den også være større, siger salgs-og markedschef hos DSB S-tog Birte Roll Brandt.
Ifølge Birte Roll Brandt har der i forhold til sidste år været en stigning på lidt mere en 1.7 million i antallet af S-togs brugere i 1998. Birte Roll Brandt forklarer stigningen med, at DSB bl.a. har gjort meget på tryghedssiden i aftentimerne mellem 19-24, at arbejdsløsheden er faldet væsentligt og desuden har sidste efterårs prisnedsættelse haft en effekt. Men DSB ser selvfølgelig gerne en endnu større brug af S-tog.
Tidligere har DSB og HT koncentreret sig om fælles markedsføring af konkrete produkter og informationsmaterialer. En basisopgave, der nu løftes op til en overordnet markedsføring. Ifølge marketingchef hos HT, Susanne Østergaard, er udgangspunktet at kommunikere, at der faktisk er sammenhæng i den kollektive trafik.
– Debatten i øjeblikket forstærker jo valget af tidspunkt for en overordnet fælles markedsføring, men det har egentlig længe været undervejs, fordi vi har gode erfaringer med vores samarbejde om informationsmaterialer og julekampagner. Vi skal selvfølgelig stadig markedsføre hver vores produkter, men vi vil gå sammen om den overordnede del. Målet på lidt længere sigt er at få flere til at bruge den kollektive transport ved at vise, at det faktisk ikke er så besværligt, som mange tror. Langt de fleste kunder bruger både bus og tog, og helheden i det kollektive tranportsystem skabes jo ved, at bus og tog hænger sammen. Og det skal vi have fortalt befolkningen, siger Susanne Østergaard.

REJSEPLANLæGGER På NETTETþ
Naturligvis er formålet med en fælles markedsføring også at skabe genkendelighed. DSB og HT vil bl.a. sammen markedsføre de nye pendulbusser, der kombineret med tog giver flere muligheder. Og den 1. oktober lanceres en moderne rejseplanlægger på internettet – hvor den rejsende selv kan planlægge turen fra Vendsyssel til Rødovre ved at få alle relevante bus-og togtider, steder hvor der skal skiftes, og hvor man nøjagtigt fanger bussen fra stationen til indkøbscentret. En total plan, hvor også Metroen har været med i det forberedende arbejde, og den kobles naturligvis på, når den begynder at køre.
– Hos HT har vi også set en stigning i passagertallene de senere år, men det skal ses i lyset af, at vi befinder os på et voldsomt stigende marked. Der er langt mere trafik end for ti år siden, så derfor er det samlede forbrug også langt større. Bilen er selvfølgelig vores største konkurrent, men vi går ikke mod privatbilismen. For i nogle tilfælde skal man altså bare bruge en bil. Men på længere sigt kunne man godt forestille sig, at vi vil forsøge at tage fat i nogle af de mest typiske fordomme overfor det kollektive trafiksystem, siger Susanne Østergaard, marketingchef hos HT.