Hvordan skal man opfatte jeres brug af annoncering i denne sammenhæng; er det et råb om hjælp?- Ja, det kan man godt sige. Vi synes det haster utroligt meget med at få taget hul på de konkrete handlinger der kan begrænse CO2 udslippet. Der findes jo en plan og nogen mål for de niveauer vi skal nå, men da så Finansministeren for nylig kom med nogen meldinger om, at man måske skulle slække på trafikkens målsætning, måtte vi reagere.

Kunne I ikke lige så godt sende et begavet brev, med de rette argumenter, til energi- og trafikministeren?- Målgruppen er regeringen, for det er regeringen der sidder med nøglen til at få løst problemerne, i form af konkrete lovforslag om f.eks. benzinafgifter, roadpricing, styrkelse af kollektiv trafik o.s.v. o.s.v. Men vi tror faktisk, at regeringen holder sig tilbage, ikke af ukendskab til de virkemidler der kan tages i brug, men ud fra en, tror vi, fejlagtig opfattelse af, at det er umuligt at få befolkningens støtte til indgreb der går imod privatbilismen som den ser ud i dag. Og vi har ønsket at fremme en offentlig debat, så mange forskellige synspunkter kunne komme op, og så regeringen måske kunne få befolkningens opbakning til at lave den plan der skal til, for at nå de mål vi har.

I pressen har politikere fra V og K støttet jeres initiativ. Tegner der sig simpelthen et flertal udenom regeringen – man plejer jo at kunne regne med venstrefløjen i miljøspørgsmål?- Ja, det var også lidt overraskende for mig, men bestemt positivt. Det siger måske noget om, at klangbunden for de her tanker ikke er så snæver endda. Og jeg håber da, at regeringen vil benytte sig af de nye signaler fra de borgerlige.

Annoncerne er udformet som et åbent brev, ikke til regeringen, men til redaktionerne på de store dagblade. Og alle over én kam bliver skamrost for deres hidtidige gode arbejde med miljøjournalistikken. Er den ikke lidt for tyk?- Det er kun for sjov. Vi tror selvfølgelig ikke, at vi kan charmere redaktionerne til at fokusere endnu mere på miljøområdet. Men faktisk er der grund til at rose mange af aviserne for en god dækning og en god debat.

Også Ekstra Bladet og BT?- Nej, det er der vist ikke dækning for (Anne Grete Holmsgaard griner smørret). Vi burde nok have versioneret annoncerne, så alle ikke blev rost lige meget. Men vi fremrykkede kampagnen med en måneds tid, fordi der pludselig kom den melding fra Finansministeren, vi ikke kunne lade være at reagere på. Tidspresset gik måske en smule ud over detaljerne.

Nu er der gået lidt over en uge, siden annoncerne var i avisen. Er millionen givet godt ud?- Ja, det er den ubetinget. Det er lykkedes at få debatten til at køre i mange medier og den kører stadigvæk. Det er ikke kun vores skyld, for der var en del debat og omtale også før vi var aktive. Men vi har givetvis forstærket opmærksomheden om de CO2-problemer vi har, og som det haster med at få taget fat på, f.eks. ved at indføre…..(her fortaber Anne Grete Holmsgaard sig i en større gennemgang af CO2-begrænsende tiltag og deres indbyrdes prioritering, og Markedsførings udsendte skynder sig at pakke blok og blyant).


BOX

Energidagen d. 26. OktoberEnergimiljørådet holder fast i debatten, og er arrangør af en konference om persontransport og energi, d. 26. oktober, Konferencen har den beskrivende titel “Kære regering! Hvordan bliver trafikhandlingsplanen en plan“ Blandt talerne er Energiminister Svend Auken, direktøren for FDM Erik Lauridsen og andre eksperter. Læs mere på www.energimiljoeraadet.dk.