Verdens første elektroniske billetsystem for en hel nation var tæt på at blive skrottet. Men den vanskelige fødsel og mange forsinkelser kan forvandle det elektroniske rejsekort fra en it-skandale til såvel en økonomisk som funktionel uventet succes.
I morgen offentliggør Rigsrevisionen sin undersøgelse af, hvad der gik galt.
Flere hundrede avisartikler om praktiske problemer, sure brugere og forsinkelser vidner om en stærk modvind for den danske vision om at kunne rejse rundt med offentlig transport fra Gedser til Skagen og klare hele billetteringen med et elektronisk billetkort i Dankortstørrelse.
Skal man tro en få måneder gammel rapport fra en række trafikeksperter fra bl.a. DTU, Telestyrelsen, Transportminsteriet og DI, vil Rejsekortet i 2020 stå som en stor succes, om end kortfunktionen til den tid i praksis ofte vil være placeret i mobiltelefoner.
–Rejsekortsystemet er en succes med mange år på bagen. De fleste bruger rejsekortsystemet uden at tænke over det, når de med mobiltelefonen checker ind og ud fra en rejse, vurderer ekspertpanelet i rapporten ”Dansk strategi for ITS” (Intelligente Transport Systemer).
Thales har i forvejen været med i udviklingen af elektroniske billetsystemer i Hongkong, Holland, Paris og Oslo.
Systemet i Oslo har i lighed med det danske været plaget af lange forsinkelser og massiv negativ presseomtale.
–Der har været skrevet så mange negative historier om systemet i specielt Aftenposten (Norges største avis). Men fakta er, at systemet fungerer i dag og har omkring 400.000 brugere i og omkring Oslo, fastslår informationschef Gry Isberg fra Ruter AS, der er Oslos pendant til Rejsekortet A/S.