Maersk Line har med sin nye topchef Søren Skou ved roret sat kursen mod det mest markante strategiskifte, siden verdens største containerrederi blev ramt af den globale finanskrise i 2009.
Blot en måned efter at Søren Skou satte sig i chefstolen, har Maersk Line således meldt ud om flere markante tiltag, herunder en fordobling af fragtraterne og senest en kraftig reduktion af containerkapaciteten på farterne mellem Asien og Europa.
Signalet er ifølge eksperter og analytikere, at nu skal det være slut med store milliardunderskud i Maersk Line, som formentlig må fremvise et underskud på mere end 2 mia. kr. efter skat i 2011, når moderkoncernen A.P. Møller-Mærsk fremlægger årsregnskab på mandag.
– Det nye i strategien, siden Søren Skou kom til, er, at han vil ikke stå i spidsen for en underskudsforretning. Det er han nødt til at signalere til markedet. Men det bliver en kamp at få skabt en stabil indtjening i et meget ustabilt marked, siger Martin Jes Iversen, ph.d. og lektor i virksomhedshistorie og ledelse ved CBS, Handelshøjskolen i København.
Udfordringen for Maersk Line bliver at fjerne de bebudede 9 pct. af rederiets kapacitet fra Asien-Europa-ruten, uden at rederiet atter taber markedsandele. Søren Skou understregede fredag, at Maersk Line fortsat vil forsvare sine markedsandele “for enhver pris”, samtidig med at lønsomheden skal genoprettes.
Børsen