Strategerne i Maersk Line er kommet på overarbejde, efter at de to største konkurrenter på containermarkedet er gået sammen i en omfattende alliance, der først og fremmest skal tage konkurrencen op med Maersk Line på hovedruten fra Asien til Europa. Mens Maersk Line er gået i tænkeboks og endnu ikke vil kommentere betydningen, er de to familier bag MSC Mediterranean Shipping Company og CMA CGM ganske optimistiske om alliancens potentiale. Tilsammen får MSC og CMA 21,7 procent af verdens containerflåde og overhaler dermed med Maersk Lines 15,8 procent, men først og fremmest bliver selskabernes omkostninger reduceret, så konkurrenceevnen skærpes. Mens den skarpere konkurrent bedre kan udfordre Maersk Line, er der på positivsiden lagt op til, at der tages kapacitet ud på hovedruten fra Asien til Europa, hvor alle rederierne sejler med store underskud i øjeblikket. Det kan muligvis løfte de historisk lave fragtrater, hvis Europa ikke havner i al for dyb en recession.
– I første omgang handler det mest om at konkurrere stærkere med Maersk Line. MSC og CMA vil tilsammen have flere store skibe på Asien-Europa-ruterne end Maersk Line. Det vil give dem lavere enhedsomkostninger end Maersk Line, som er det, det drejer sig om i den her branche. Det vil de nok bruge til at tage markedsandele, så Maersk Line vil få en stærkere modstander på den korte bane, vurderer Stig Frederiksen, aktieanalytiker i Carnegie.