Lettelse. Stolthed. Og millioner i øget omsætning til Satair.
Merkle har sammen med Satair og Airbus afsluttet sit mest ambitiøse projekt til dato.
”Det har været det sjoveste, men også det mest krævende projekt strategisk, taktisk og operationelt, jeg nogensinde har lavet. Jeg har arbejdet med det her i 18 år. Det er sjældent, du har det privilegie at have en kunde med så store ambitioner. Og udlever det nærmest en til en. Det kræver en rigtig modig kunde og modige mennesker på den anden side,” siger Steffen Souza Ric-Hansen, chief growth officer, Northern Europe, fra Merkle.
Projektet har taget årevis at gennemføre. Og er på mange måder ifølge Merkle et kig ind i fremtiden for ecommerce for store B2B-virksomheder.
For de uindviede, så er Satair en del af Airbus og sælger reservedele til flyindustrien. Sammen med dem har Merkle længe haft et samarbejde, hvor man har bygget effektive webløsninger, der har givet millioner på bunden hos Satair.
Men nu er samarbejdet blevet taget til næste skridt med flygiganten Airbus, og Merkle har bygget en digital løsning, der samler utrolig kompleks IT-infrastruktur bestående produkt-databaser, finansielle systemer, data, cloud-løsninger, you name it, fra Airbus og Satair i et.
”Airbus afterservice market-platform er gået fra en Skoda til en Ferrari,” siger Steffen Souza Ric-Hansen – og forklarer, at man har skullet opgradere en nærmest oldnordisk brugeroplevelse til en topmoderne webshop.
”Airbus havde tidligere en platform, der set fra et UX-perspektiv lignede et managerspil fra start 90’erne. Meget oldschool dos-layout. Samtidig havde Airbus en række finansielle transaktionssystemer, som de skulle have styret på tværs af virksomheden. Alt det skulle over i en ny platform. Og det ville bare ikke lykkes, de tidligere gange de har forsøgt,” siger han.
Sådan ser det ud, når man som kunde er inde i den nye OnePortal fra Airbus. Artiklen fortsætter efter billedet:
Tog tre år at bygge
Derfor gik Airbus til Merkle baseret på det succesfulde samarbejde med Satair – ”klassens frække lillebror”, som Steffen Souza Ric-Hansen beskriver Satair inden for flybranchen.
”Hos Airbus har man tænkt, hold da op, det fungerer godt, det Satair har lavet. Hvorfor fungerer vores digitale portal ikke lige så godt?” siger han.
”Så det, de ønskede, har vi bygget. Det har taget tre år.”
Det er lang tid selv i IT-land. Ni måneder blev brugt på at afdække, hvad der skulle bygges, og hvilke regler inden for luftfart, en portal skulle leve op til. Det er beskrevet i en 400 sider lang køreplan for projektet.
Resten af tiden har et stort hold på i alt 120 mand på tværs af Merkle, Satair og Airbus arbejdet på at bygge den nye løsning for Airbus, der har fået navnet OnePortal. Det har krævet blod, sved og tårer, siger Steffen Souza Ric-Hansen.
”Med al respekt for mange andre projekter er det et voldsomt komplekst projekt og stakeholder-landskab,” siger han.
”Der er en gigant som Airbus’ mange regler til, hvad en platform skulle kunne. Så er der luftfartsindustriens krav, så flyet ikke falder ned. Det lag af sikkerhed og krav er på et niveau, vi aldrig har set for et it-projekt før. Vi har brugt 10 måneder på at bygge sikkerhedsforanstaltninger ind i løsningen, så det er lige så sikkert som at bruge din netbank.”
Bekymret mange gange
Der var mange veje, Merkle kunne gå omkring projektet.
Løsningen blev at lave et ’tag’ henover alle de systemer, både Airbus og Satair har. Kort sagt er al data blevet samlet i et digitalt lag henover Satair og Airbus finansielle systemer med over otte millioner produkter i alt. Og det var ikke lige til.
”Vi skulle opfylde de mest krakilske sikkerhedskrav og samtidig leverer en brugeroplevelse, så kunden ikke opdagede det. Det lyder simpelt, men at eksekvere det skiller fårene fra bukkene. Det er lykkedes. At kunne hente otte millioner produkter lige så hurtigt som Zalando, der har 1 million, er next level. Bare at få priserne med er vildt. Man er vant til det i B2C, men det væsentligt mere komplekst i B2B,” siger Steffen Souza Ric-Hansen.
Har du været bekymret for, om det ville gå galt?
”Mange gange. Vi har siddet mange weekender og sene aftener for at knække en udfordring. Særligt i forhold til sikkerhedsaspektet,” siger han.
Endnu et skridt ind i fremtiden
Platformen blev lanceret i en betaudgave i slutningen af 2024. Men allerede nu kan Satair og Airbus se en klar effekt på salget.
”Vi kan se den direkte effekt allerede. Det driver mere forretning og konverterer bedre. Kundetilfreds-undersøgelserne bonger også allerede meget højere ud end forventet. Og så kan vi bare se, at Airbus’ nuværende kunder lægger mere forretning på platformen, fordi de også ser en masse andre services,” siger Steffen Souza Ric-Hansen
OnePortal er samtidig startskuddet for Satairs strategi frem mod 2030. Vi skal spare jer for alle detaljerne, men slutmålet er klart defineret: Omsætningen for virksomheden skal fordobles, uden omkostningerne følger med.
Og her kommer Merkle og det digitale ben til at spille en markant fremadrettet rolle.
”Platformen åbner muligheden for at bygge andre fremtidig forretningskoncepter. Og væsentligt nemmere lader Satair integrere fremtidige opkøb ind i løsningen. Uden at love for meget, så tror jeg, at vi om et par år endnu engang hæver barren for, hvad man inden for B2B-handel digitalt. Og OnePortal er nøglen,” siger han.
Om et par år tager Satair og Merkle med andre ord endnu et skridt ind i fremtiden. Hvis bureauet får ret.
